两个“徽京” 持手言“合”？
南京vs合肥，究竟谁才是“徽京”？
对于这个须生常谭的话题，两座城市常被视为竞争者。而脚下，它们正在成为合作家。
近日，南京与合肥认真签署《宁合“双城记”产业对接合作条约》，两市新能源汽车产业链凹凸游近40家企业同步开展供需对接交流行为。
当作天下距离最近的两座省会城市，合肥王人市圈与南京王人市圈联动发展早已见诸贪图，但以前二者对于本地竞争的治愈度弘大于合作。而今两地认真以“双城记”为主题签约，并现场开展产业对接，无疑传递出相向而行的浓烈信号。
合肥与南京的“抱团”，又意味着什么？
宁合“抱团”
宁合“双城记”较为崭新，但背后两个王人市圈联动发展却由来已久。
2016年，国度发改委、住建部印发的《长江三角洲城市群发展贪图》明确忽视，鼓励南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波王人市圈同城化发展。2019年，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展贪图节录》再次忽视，加强南京王人市圈与合肥王人市圈协同发展。
自此以后，两普遍市圈一体化发展投入新的阶段。尤其是2020年6月初始，安徽积极狡计“合宁双城王人市圈”成就，一年后《南京王人市圈发展贪图》进一步条目苏皖两省协同合作，强化圈际邻接。
不外，以前几年来，南京王人市圈和合肥王人市圈一体化发展并不堪利，尤其是两个王人市圈本地范围存在肖似，跟着合肥的快速崛起，坊间对于本地之争的外传渐多。
巢湖学院经济与法学学院汪启慧在《合肥—南京双城王人市圈经济空间集聚合构演化贪图》一文中指出，与上海王人市圈比较，长三角西翼的宁合王人市圈实力较弱、圈际互异显耀，咫尺宁合两市均处于攀升发力阶段，对于王人市圈里面的辐照带能源不彊，溢出效应不及。
图片起原：《长江三角洲城市群发展贪图》
“南京、合肥是距离最近的两个省会城市，极端是高铁、高速公路通车后比许多相近城市还要便捷，一直有比较密切的关系。”华东师范大学城市发展贪图院院长曾刚说，“以前有种不雅点强调安徽要当作长三角沉寂的一极，对合肥、南京的合作持保留格调”，咫尺这种情况也曾发生变化。
他觉得，包括上海和周边城市、天津跟周边城市早期王人有一定竞争关系，“以前为经济发展要竞争，打造投资凹地，咫尺初始强调合作，要终了高质地发展和加快当代化”。这个逻辑是一致的，但后果偶合是反过来的。
在曾刚看来，南京是六朝古王人，以前详细上风比较较着，但近几年安徽包括合肥成为长三角的“立异黑马”，比如量子信息、聚变能源、深空探伤等领域初始在天下当先，使得合肥自信心极大增强，两边的合作能源在增强。这亦然南京和合肥转向“抱团”的贫寒身分。
从更大层面来看，本年2月，《合肥王人市圈发展贪图》认真获批，记号着其与上海、南京、杭州三普遍市圈一起，共同构建起长三角一体化的齐全王人市圈体系。按照安徽“主动靠上去、精确接上去、全力融进去”的条目，合肥以“融圈进群”为地点，任性鼓励合肥王人市圈与南京王人市圈联动发展。
图片起原：《安徽省国土空间贪图（2021—2035年）》
双圈联动，渐渐成为两地的共同目的。而近期从安徽省发改委皖苏处赴南京开展使命对接，到宁合“双城记”产业对接合作条约，各类迹象王人走漏，合肥与南京正走得越来越近。
产业合营
“要念念占得先机，必须全面合作。”曾刚例如说，“工信部刚公布的2024年国度先进制造业集群胜出名单中，许多王人是他乡合作，反馈出时间趋势和国度重心支柱的地点”。在曾刚看来，岂论产业链如故产业集群打造，两个区域的合作王人将成为贫寒趋势。
证据南京、合肥签署的《宁合“双城记”产业对接合作条约》，两地将建立工信部门常态化会商机制，调换融合产业合作历程中的要紧事项，接续开展两市产业和会对接行为，外汇平台鼓励重心产业发展载体深度合营，在智能制造、汽车、生物医药、新材料等两边脾气上风产业领域开展产业合营交流、互补发展。
值得一提的是，行为现场，两市新能源汽车产业链凹凸游近40家企业开展供需对接，如南京埃斯顿、LG新能源、梅山钢铁等南京企业，江淮汽车、协力股份等合肥企业先容了各自的企业情况和家具，并潜入交流，狡计接下来的合作。
城叔曾在《一骑绝尘，合肥要上位了》一文等分析，本年前三季度，合肥规上工业增速领跑26座万亿城市，新能源汽车产量认真踏进第一梯队。驱逐10月21日，合肥全市2024年新能源汽车产量打破100万辆，瞻望全年新能源汽车产量打破130万辆，同比增长74%，一举反超上海、西安，搅拌新能源汽车产业头部城市阵势。
南京也对这一赛说念孜孜以求，如今已荟萃新能源汽车产业链相干企业跨越500家，包括长安、开沃、恒天等整车企业，欣旺达、蜂巢等重心零部件企业。如今，两市产业链合作正在翻开广宽空间。
比如，蔚来汽车在合肥、上海、南京等地差异设立了整车制造、业务总部、瑕玷零部件产研等中枢业务单位，其中南京主要布局整车试制线、电驱动系统制造基地。
这亦然宁合双核互动的贫寒缩影。试验上，从产业布局看，合肥和南京并不短少契合点。合肥聚力打造“6+5+X”产业集群体系，先后教悔六个千亿产业链、三大国度战新产业集群，包括新式走漏器件、集成电路和东说念主工智能等产业集群。而南京在电子信息、汽车、石化、钢铁四大撑持产业基础上，也初始接力统筹传统产业焕新、新兴产业壮大和异日产业教悔，构建更具竞争力的产业集群。
再行能源汽车产业链初始，宁合“双城记”也将走向智能制造、新材料等更多产业，开释出越来越大的和会能源。
双圈一体
不久前，南京北站关节工程首根工程桩开钻，记号着该面孔认真投入本色性施工阶段。这亦然“八纵八横”高铁网东西沿江通说念与南北粤海通说念的交会点，将为上海普遍市圈、南京王人市圈和合肥王人市圈构筑起一条新的快速通说念。
待面孔建成后，合肥南至南京的高铁旅程将从现时的大概50分钟减少至30分钟，进一步减弱南京、合肥的时空距离。
图片起原：《长江三角洲地区多档次轨说念交通贪图》
交通便利度对区域和会影响至关贫寒。2013年沪杭、宁杭高铁盛开，上海、南京和杭州在轨说念交通网上画出第一个圈，很是于长三角的“一环”，将苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州等中枢城市囊括在内，也成为长三角计划最详细的区域。
而跟着宣城至绩溪高铁（宣绩高铁）等清醒的盛开，长三角高铁网将合肥、芜湖、马鞍山、宣城等安徽城市接入其中，合肥王人市圈城市与南京王人市圈城市的通勤距离也大幅减弱。
这也成为双圈和会的贫寒基础。不外，汪启慧贪图发现，合肥王人市圈和南京王人市圈的一体化发展呈现出南京、合肥双核引颈，东强西弱、中部强南北弱的阵势，合肥王人市圈与南京王人市圈中枢城市之间的互动性较弱， 但王人市圈错乱区域（滁州、马鞍山、芜湖）协同发展后劲巨大。
图片起原：《合肥—南京双城王人市圈经济空间集聚合构演化贪图》
“王人市圈初步酿成由南京辐照至相近城市的‘米’字型空间结构，但合肥丝毫效应较弱，未能显耀确认经济集聚关联的正外部性。”贪图指出，要缔造一体化理念，以中枢城市与错乱区域为中心发展轴，向南北角落区拓展经济影响力，以线带面，构面成网，渐渐终了合宁双城王人市圈区域一体化。
在曾刚看来，南京产业基础浑厚，但要紧领域的立异策源能力稍显不及，而安徽在量子信息、聚变能源、深空探伤等领域当先，但总体范畴还较小，两边能否通过“双城记”的合作，终了1+1>2，简直在一些瑕玷工夫领域酿成天下贫寒的研发中心、期骗中心相配贫寒。
他觉得，合肥、南京和周边地区在合作机制上要进一步探索，中枢城市的辐照能力、职业能力还要进一步增强。“把经济连合在一城一域的时间也曾以前，正在走向大和会的阶段，跟相近地区合作是一种当然的领受。”曾刚说。