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飞驰认真退出 腾势成比亚迪全资子公司

发布日期:2024-09-20 18:30    点击次数:101

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  9月14日,飞驰认真退出腾势汽车鼓吹行列,其所合手腾势汽车10%股权认真转让给比亚迪,这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照决策,腾势汽车股权同样将在本年内完成。畴昔,腾势汽车不扼杀在其它版本与飞驰再次开展配合。

  2010年,比亚迪与飞驰分离合手股50%缔造腾势汽车。缔造初期,新动力汽车市集环境尚未老练,腾势汽车的发展并不顺畅。2014年~2018年,腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500,共3款车型,但销量一直欠佳。2018年,腾势仅销售1974辆,同比下滑58.12%。5年间,腾势一直依赖鼓吹两边“输血”得以生计,鼓吹两边系数增资7次,增资金额累计超40亿元。

  彼时,腾势销售渠说念分为聚会经销商和专营经销商,系数超50家。由于产量不及、销量等要素,腾势的经销商面对较大的运营挑战。于是,自2019年7月1日起,飞驰认真负责腾势销售、市集营销及品牌传播、客户就业、收罗发展等业务。但看成结伴品牌的腾势永远未能提振销量,品牌着名度不高。

  直到2021年,腾势汽车迎来弯曲点。畴前12月,比亚迪扩大对腾势的合手股比例,股比从蓝本的50%进步到90%,而飞驰的股比则降至10%。至此,比亚迪开启对腾势汽车工夫、产物、渠说念全场地的矫正,腾势汽车定位新动力豪华品牌。

  说明品牌矩阵布局,腾势汽车对准的是30万元~80万元区间的乘用车市集,需要在比亚迪汽车品牌矩阵中起到束上起下的要津作用。

  2022年8月,腾势D9认真上市,外汇平台起售价落在32万元区间,成为腾势汽车的销量主力。2023年,腾势汽车累计销量达到12.78万辆,腾势D9占总销量的93%以上。最新数据透露,2024年1~8月,腾势汽车累计销售79894辆,其中,腾势D9累计销售约7.12万辆,比较昨年的7.79万辆同比下滑8.8%。

  面前,新动力MPV市集竞争越发热烈。8月,MPV销量前10榜单中,自主品牌占据6席,腾势D9系数销量为9181辆,位居榜首,传祺E8、岚图梦念念家、极氪009等多款自主品牌新动力车型改款上市,销量稳步增长。同期,赛那、别克GL8、格瑞维亚等结伴车型紧追腾势D9销量。当月,腾势D9 DM-i销量为8722辆,赛那销量8107辆,两者进出615辆。

  除了销售主力MPV车型,腾势还接踵推出了N7、N8等SUV车型,N7、N8车型本年1~8月销量系数约为8600辆,占腾势汽车总销量约10%。为提振销量,本年腾势汽车合手续发力产物投放,腾势Z9行将于9月20日上市,指标是霸占"56E"(良马5系、奥迪A6、飞驰E级)30%市集。2024年,腾势汽车定下的销量指标是20万辆,现在已完成指方向40%。本年,腾势汽车已通达经销商加盟阵势,且成心下探二、三级市集。剩下4个月的时刻,腾势能否罢了年度销量指标仍有待不雅察。



 




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